Biarkan “Kendaraan Pintar” Membuka Lebih Banyak Aplikasi Baru
Sumber: 9 Maret 2026, 08:40 Berita Transportasi China
“Model utama untuk pengembangan inovatif teknologi pengemudian otonom mungkin adalah terciptanya platform layanan cerdas komprehensif yang mengintegrasikan kehidupan, pekerjaan, dan rekreasi. Mungkin dalam waktu yang tidak terlalu lama, setiap orang akan memiliki kendaraan otonom, seperti halnya kita menggunakan ponsel pintar saat ini.” Wang Xianjin, anggota Komite Nasional Konferensi Konsultatif Politik Rakyat Tiongkok (CPPCC) dan Wakil Presiden serta Kepala Insinyur Lembaga Penelitian Kementerian Perhubungan, berbagi visinya tentang transportasi cerdas selama wawancara dengan wartawan.
Kendaraan otonom merupakan teknologi terdepan di bidang transportasi cerdas dan logistik cerdas, serta proyek inovasi penting untuk pengembangan kekuatan produktif berkualitas baru. Dalam beberapa tahun terakhir, Wang Xianjin telah mengajukan lima proposal terkait dukungan pengembangan teknologi kendaraan otonom, perluasan pengujian, perluasan program percontohan, dan promosi aplikasi yang sesuai, yang semuanya telah mendapat tanggapan positif dari departemen terkait.
“Saat ini, aplikasi mengemudi otonom di Tiongkok masih terbatas pada proyek percontohan skala kecil dan regional, dengan sebagian besar kota hanya membuka sebagian jaringan jalan mereka di area tertentu,” kata Wang Xianjin berdasarkan penelitiannya. Ia menemukan bahwa demonstrasi percontohan yang terbatas pada satu kota dan berskala kecil mengakibatkan kurangnya koordinasi regional untuk validasi skenario, menciptakan hambatan utama dalam memajukan penerapan dan industrialisasi skala besar. Ia percaya solusinya terletak pada perluasan proyek percontohan untuk mendorong pengembangan berbasis skenario dan mengumpulkan data berdasarkan beragam skenario dunia nyata.
Wang Xianjin menyarankan untuk memprioritaskan pemilihan klaster perkotaan dan wilayah metropolitan yang memenuhi syarat dalam wilayah percontohan "integrasi kendaraan-jalan-cloud"—seperti wilayah Beijing-Tianjin-Hebei, Delta Sungai Yangtze, Delta Sungai Pearl, dan wilayah "Wuhan-Xiangyang-Shiyan-Suizhou" di Hubei—untuk membangun 5 hingga 10 platform validasi teknik tingkat regional. Hal ini akan menciptakan klaster aplikasi pengemudian otonom dengan pengaruh global, memungkinkan "kendaraan pintar" untuk membuka lebih banyak skenario baru.
“Industri tradisional juga tidak boleh diabaikan,” kata Wang Xianjin. “Kita dapat mengintegrasikan sektor-sektor seperti taksi, bus, logistik utama, dan pengiriman ekspres untuk melakukan demonstrasi percontohan yang melibatkan tidak lebih dari 5% armada kendaraan yang ada dalam skenario ini.” Ia secara khusus menekankan perlunya mengeksplorasi langkah-langkah pendukung—termasuk kerangka hukum, infrastruktur, dan model bisnis—untuk memperkuat kepercayaan publik dan membantu industri kendaraan otonom Tiongkok menjembatani kesenjangan menuju industrialisasi dan peningkatan.
