I. Teknologi Komunikasi dan Pengolahan Data dalam Pemantauan Lalu Lintas UAV
(1) Proses Aplikasi Inti
Kendaraan Udara Nirawak (UAV) menggunakan teknologi komunikasi nirkabel untuk mengirimkan data gambar dan video secara real-time—data ini dikumpulkan secara otomatis oleh sensor internal seperti kamera, radar, dan perangkat inframerah (untuk volume lalu lintas, kondisi jalan, dll.)—ke stasiun kendali darat atau pusat data. Sistem darat kemudian memproses dan menganalisis data lebih lanjut untuk menghasilkan informasi praktis, seperti laporan kondisi lalu lintas dan catatan pelanggaran.
(2) Masalah Stabilitas Komunikasi:Komunikasi UAV bergantung pada jaringan komunikasi nirkabel. Bahkan di beberapa tempat atau situasi di mana sinyal lemah dan jangkauan terbatas, transmisi data dapat terpengaruh oleh stabilitas koneksi dan hal itu dapat menjadi penyebab transmisi data yang tidak andal.
II. Teknologi Komunikasi Kontrol Terdistribusi untuk Peralatan Elektromekanik Terowongan Jalan Raya
(1) Arsitektur Solusi
Pemantauan terowongan intelijen berbasis teknologi kontrol terdistribusi telah disajikan paradigma "Area Intelligent Controller (ACU) + Intelligence Distributed Controller (DCU)":"
Fungsi ACU:Dengan menggunakan protokol komunikasi standar, ia mengumpulkan data pemantauan dari DCU dan dengan demikian memenuhi persyaratan kontrol di tempat setempat.
Fungsi DCU:Melalui kontrol terdistribusi, ia menggabungkan teknologi IO, teknologi sakelar, teknologi komunikasi nirkabel, dan teknologi komunikasi jaringan cincin serat optik untuk berinteraksi dengan perangkat elektromekanis yang tersebar di terowongan yang terhubung ke DC.
(2) Nilai Aplikasi
Menata ulang struktur dan fungsi area sistem kontrol lokal terowongan jalan raya dan meningkatkan interkoneksi dan interoperabilitas sistem berbagai subsistem.
Mengurangi kesulitan konstruksi dan biaya operasi, sehingga menciptakan situasi yang saling menguntungkan bagi pemilik jalan raya, pengembang sistem, dan integrator, dan juga menunjukkan potensi aplikasi yang luas dari teknologi kontrol terdistribusi dalam pemantauan terowongan cerdas.
AKU AKU AKU. Teknologi dan Perangkat Utama untuk Komunikasi Seluler Transit Kereta Api
(1) Penelitian dan Pengembangan serta Penerapan Teknologi GSM-R
Pada tahun 1990-an, Kementerian Perkeretaapian menyetujui proposal jaringan komunikasi seluler digital kereta api Tiongkok berbasis teknologi GSM-R, yang menjadi pendorong utama digitalisasi sistem komunikasi nirkabel kereta api Tiongkok. Keterbatasan yang menghambat perluasan proyek GSM-R di Tiongkok diatasi dengan menyelesaikan permasalahan teknologi utama seperti model propagasi gelombang radio dan kanal nirkabel dalam skenario kereta api berkecepatan tinggi yang kompleks, interkoneksi dan interoperabilitas jaringan GSM-R, serta optimasi jaringan GSM-R. Setelah tugas-tugas ini selesai, fondasi untuk pembangunan GSM-R skala besar diletakkan dan mendukung pengembangan kereta api berkecepatan tinggi.
(2) Penelitian dan Pengembangan Peralatan dan Sistem Inti
Sistem Pemantauan Nirkabel CTCS-3: Dengan hak kekayaan intelektual independen, sistem ini menginovasi model batas waktu untuk kendali kereta melalui analisis, penentuan lokasi, dan penyelesaian. Sistem ini, yang diimplementasikan pada lebih dari 250 kereta KRL "Fuxing" dan "Hexie" di 14 administrasi perkeretaapian, mengurangi kejadian batas waktu kereta api nasional dalam kendali kereta hingga 40% dan meningkatkan keselamatan transportasi.
Peralatan Komunikasi Kereta Api Angkut Berat: Rangkaian lengkap node aplikasi darat kereta api angkut berat, unit komunikasi onboard, beserta peralatan lainnya, telah dikembangkan secara independen. Sistem kendali sinkron lokomotif nirkabel berjaringan yang dapat diubah secara dinamis telah disiapkan, dan permasalahan komunikasi yang andal dalam transportasi angkut berat di Jalur Kereta Api Daqin telah teratasi. Operasi skala besar kereta api angkut berat seberat 20.000 ton telah difasilitasi, sehingga kapasitas transportasi tahunan Jalur Kereta Api Daqin telah meningkat dari 100 juta ton menjadi 450 juta ton, menjadikan transportasi angkut berat kereta api sebagai keajaiban dunia.
Bahasa Indonesia: IV. Produk dan Teknologi Komunikasi Transportasi Cerdas 5G +
(1) Produk Komunikasi Inti
Antena Terintegrasi Serbaguna 5G:Dapat digunakan untuk keperluan 5G di kendaraan perkotaan seperti bus, trem, ambulans, dan truk pengangkut. Solusi ini kompatibel dengan jaringan penuh 5G (SA dan NSA) (4G/3G/2G). Desain kelas industrinya mendukung GNSS (kompatibel dengan GPS/BD, akurasi posisi 5-10 mm) dan beberapa fungsi jaringan seperti DMZ dan bridging.
5Antena Sirip Hiu G:Ini adalah aplikasi 5G yang mirip dengan kereta bawah tanah dan kereta api berkecepatan tinggi. Selain itu, ia memiliki fitur-fitur penting yang sama dengan Antena Terintegrasi Multifungsi 5G dan dirancang untuk skenario transportasi kereta api yang bergerak cepat.
Terminal Transmisi Data 5G:Cocok untuk transportasi pintar, pabrik pintar, layanan kesehatan pintar, dan sebagainya. Dengan desain keandalan tinggi kelas industri, perangkat ini dapat beroperasi pada rentang suhu -30℃~75℃, mendukung catu daya tegangan tinggi, dan memiliki konsumsi daya yang rendah. Kecepatan downlink-nya dapat mencapai 900Mbps+ dan kecepatan uplink dapat mencapai 180Mbps+. Perangkat ini memungkinkan penguncian frekuensi dan penguncian sel 5G yang membuat akses jaringan pribadi lebih tepercaya, serta dilengkapi autentikasi untuk akses aman dan kemampuan perlindungan keamanan jaringan.
(2) Keunggulan Teknis
Dengan berfokus pada konektivitas nirkabel, perusahaan menawarkan solusi transportasi pintar 5G yang mendekati "last mile" dari "5G + transportasi pintar" dan menggarisbawahi kenyamanan produk ini. Solusi ini mudah dikelola karena pengguna dapat melakukan konfigurasi perangkat melalui berbagai metode seperti antarmuka web dan antarmuka baris perintah, serta mampu bertahan dalam kondisi operasi yang berat.
V. Penerapan Teknologi V2X dalam Pengendalian Sinyal Lalu Lintas
(1) Prinsip Teknis dan Mode Komunikasi
Konsep Inti:Komunikasi V2X adalah teknologi pemungkin utama untuk teknologi Kendaraan Terhubung (CV), yang pada gilirannya merupakan penggerak utama sistem transportasi cerdas (ITS) yang bersih dengan menyatukan data dari kendaraan, pejalan kaki, dan infrastruktur tanpa memerlukan instalasi sensor tambahan seperti detektor geomagnetik.
Satu atau lebih teknologi yang disebutkan di bawah ini dapat digunakan untuk komunikasi:
komunikasi seluler, Wi-Fi, radio satelit, dan Komunikasi Jarak Pendek Khusus (DSRC).
Skenario Komunikasi Utama:
Komunikasi V2V (Kendaraan-ke-Kendaraan). Setelah perbandingan, akurasi perangkat GPS, stabilitas posisi, variasi jalan dan lintasan, serta informasi kecepatan dan akselerasi dapat diperbarui.
Komunikasi V2I (Kendaraan-ke-Infrastruktur): Kendaraan mengirimkan informasi seperti lintasan kendaraan, kondisi lalu lintas, dan waktu sinyal ke sistem cerdas seperti lampu lalu lintas, zona kerja, dan gerbang tol. Di sisi lain, terminal pinggir jalan mendapatkan informasi terkini tentang lampu lalu lintas setempat, dan dengan demikian, dengan mengirimkan sinyal balik ke sistem kendali sinyal lalu lintas, putaran umpan balik pun terbentuk.
(2) Nilai Aplikasi dan Arah Optimasi
Ide Utama:Manajemen yang cerdas akan menjadi kunci utama pengurangan kemacetan lalu lintas dan secara umum menciptakan situasi di mana kecelakaan akan lebih jarang terjadi. Selain itu, hal ini akan meningkatkan arus lalu lintas, mengurangi polusi, serta meningkatkan keselamatan dan efisiensi operasional lalu lintas.
Persimpangan Tunggal:Dengan berbagi data seperti kecepatan kendaraan dan jarak antar kendaraan dengan status fase dan durasi sinyal lalu lintas, sinyal dapat direformasi, siklus persimpangan dan durasi lampu hijau setiap fase dapat disesuaikan.
Optimasi Lalu Lintas Regional:Menghasilkan rencana operasi sinyal untuk lalu lintas arteri dan regional yang terkoordinasi, memfasilitasi pergeseran serangkaian persimpangan, dan mengantisipasi dampak perubahan sinyal pada pengaturan waktu sinyal di persimpangan terdekat.
Penelitian dan Pengembangan Teknologi dan Eksperimen:Merancang skenario pengoptimalan waktu sinyal persimpangan, skenario CV, tingkat penetrasi, dan menggunakan alat simulasi lalu lintas untuk menjalankan dan memverifikasi model waktu dan algoritma guna mengukur efektivitas solusi.
FAQ – Pertanyaan yang Sering Diajukan
1. Kapan dan di mana Expo akan diadakan?
Expo akan diadakan dari 13–15 Mei 2026, di Hall C, Pusat Konferensi dan Pameran Internasional Xiamen (XICEC), Xiamen, Tiongkok.
2. Berapa skala pamerannya?
Acara ini tersebar di lahan seluas 40.000 m² dengan 350+ perusahaan yang memamerkan produknya dan lebih dari 30.000 pengunjung profesional yang datang dari seluruh dunia.
3. Kegiatan apa saja yang termasuk?
Akan ada lebih dari 80 forum dan acara profesional yang membahas topik-topik seperti mobilitas cerdas, komunikasi transportasi, keselamatan, dan pembangunan berkelanjutan.
4. Berapa banyak negara dan wilayah yang terlibat?
Para peserta dari lebih dari 80 negara dan wilayah akan berada di satu tempat yang akan menjadi pertemuan global bagi inovasi industri transportasi cerdas.
5. Apakah ada peluang kerjasama?
Tentu saja. Expo yang menghadirkan lebih dari 1.000 mitra global ini merupakan platform kolaborasi bisnis, pertukaran teknologi, dan peluang investasi yang luar biasa.
6. Siapa yang dapat saya hubungi untuk mendapatkan informasi lebih lanjut?
Untuk informasi lainnya, Anda dapat menghubungi Panitia Penyelenggara melalui bagian "Hubungi Kami" di situs web resmi.
