Sistem kendali penerbangan (FCS) adalah unit yang mengendalikan pesawat terintegrasi, yang menjaga kestabilan perangkat dan memungkinkannya menjalankan misinya secara akurat. FCS merupakan pusat otak dan saraf pesawat, bagian terpenting. Sistem ini, bersama dengan perintah yang telah dimuat sebelumnya dan masukan dari lingkungan, mengubah organ eksekutif (misalnya sistem daya, permukaan kendali, dan baling-baling) baik secara otomatis maupun dengan bantuan pilot untuk mencapai stabilisasi sikap dan kendali lintasan di setiap tahap proses lepas landas - jelajah - eksekusi misi - pendaratan, menggunakan data waktu nyata seperti orientasi, lokasi, dan kecepatan pesawat.
Sistem kendali penerbangan yang didasarkan pada metode dan skenario kendali yang berbeda dapat dibagi menjadi tiga kelas: kendali penerbangan manual yang bergantung pada pilot yang mengirim perintah melalui pengendali jarak jauh dan sistem hanya membantu menstabilkan sikap (misalnya, "Attitude Mode" dari pesawat tanpa awak fotografi udara kelas konsumen); kendali penerbangan semi-otomatis yang memiliki fungsi otonom yang terbatas (misalnya, lepas landas otomatis, kembali ke rumah otomatis) dan operasi yang kompleks masih memerlukan intervensi manual (misalnya, "Route Assistance Mode" dari pesawat tanpa awak pelindung tanaman pertanian kelas industri); kendali penerbangan otomatis penuh yang merupakan sistem yang dapat beroperasi tanpa intervensi manual dan mampu melakukan perencanaan rute, pelaksanaan misi, dan penanganan darurat sendiri (misalnya, pesawat tanpa awak terpadu untuk pengintaian dan penyerang, pesawat tanpa awak milik militer).
Aplikasi:
Sistem kendali penerbangan memerlukan desain yang disesuaikan secara khusus dengan jenis pesawat dan sifat misi agar dapat menjalankan fungsinya. Hal ini menghasilkan tiga aplikasi utama yang berbeda di berbagai sektor: kelas konsumen, kelas industri, dan kelas militer.
1. Skenario Tingkat Konsumen: Sistem kendali penerbangan pada perangkat tingkat konsumen terutama melayani tujuan utama pengoperasian yang mudah dan keamanan.
Fungsi utama sistem kendali penerbangan untuk perangkat udara kelas konsumen adalah untuk menyederhanakan pengoperasian dan menjadikan prosesnya aman bagi pemula, yang mana fungsi terpentingnya bisa berupa:
Lepas Landas/Kembali ke Rumah dengan Satu Klik: Pengguna pemula tidak diwajibkan untuk memahami sepenuhnya pengoperasian rumit dari penerbangan drone—dengan mengklik Tombol "Lepas Landas, drone akan lepas landas dan melayang secara otomatis di atas tempat tersebut, sedangkan dengan mengklik Tombol "Kembali ke Rumah, pesawat akan terbang kembali ke titik lepas landas dengan sendirinya, sehingga tidak terjadi kerugian;
Kontrol Stabilisasi Sikap: Perubahan kemiringan dikoreksi tepat waktu dengan algoritma PID. Bahkan jika pilot salah (misalnya, tidak sengaja menekan joystick), sistem akan dapat mengembalikan posisi ke level yang sama dengan sangat cepat;
Penghindaran Rintangan Cerdas: Dengan mendeteksi rintangan di depan melalui sensor visual, drone ini akan berputar atau tetap di sana secara otomatis untuk menghindari tabrakan. Efisiensi penghindaran rintangan pada sistem kontrol penerbangan pada drone kelas konsumen kelas atas telah mencapai 99% pada tahun 2024, sehingga risiko kecelakaan bagi pemula telah berkurang secara signifikan.
2. Skenario Tingkat Industri: Sistem kendali penerbangan pesawat tingkat industri harus meningkatkan masalah "precision" dan "mission collaboration" agar berhasil.
Sistem kendali penerbangan pesawat kelas industri (misalnya, drone untuk perlindungan tanaman pertanian, drone logistik, drone inspeksi daya) dirancang untuk memenuhi persyaratan operasi presisi tinggi dan kemampuan adaptasi lingkungan yang kompleks. Sistem ini umumnya digunakan dalam:
Sistem kendali penerbangan agri-drone harus mampu menyediakan rute yang tidak tumpang tindih dan ketinggian yang stabil untuk distribusi pestisida yang merata. Dengan menggunakan teknologi penentuan posisi RTK dan pelacakan medan, sistem ini dapat mempertahankan ketinggian 1,5 meter di kebun buah pegunungan yang berkelok-kelok dengan deviasi rute ≤5 cm. Tingkat pemborosan pestisida per mu telah diturunkan dari 20%, yang merupakan tingkat pekerjaan manual tradisional, menjadi kurang dari 3%. Satu drone dapat digunakan untuk 500 mu dalam sehari, sehingga hasilnya sama dengan hasil kerja 20 pekerja manual.
Sistem kendali penerbangan drone logistik harus mendarat dengan presisi di lingkungan yang sulit (misalnya, area pemukiman dan desa) untuk mencegah kerusakan kargo. Dengan bantuan LiDAR dan pemosisian visual, FCS drone dapat menemukan platform pengiriman (1m×1m) di kota tanpa sinyal GPS dan mendarat di sana dengan kesalahan kurang dari 10 cm. Pada tahun 2024, lebih dari 3.000.000 pengiriman obat-obatan dan pasokan pertanian dilakukan di daerah pedesaan Yunnan tanpa ada kerusakan kargo akibat kesalahan kendali penerbangan.
Sistem kendali penerbangan drone inspeksi daya harus mengikuti jalur dan mengambil gambar jarak dekat agar identifikasi kerusakan jalur terjamin. Sistem kendali penerbangan drone inspeksi daya State Grid yang mendukung mode mengikuti jalur mampu secara otomatis menjaga jarak lima meter dari jalur dan, dengan demikian, bergerak di sepanjang menara. Selain itu, sistem ini mengoperasikan kamera untuk komponen seperti isolator dan konektor. Efisiensi inspeksi 6 kali lipat lebih tinggi daripada pekerjaan manual, dan dapat menemukan kerusakan yang sangat kecil yang cukup sulit untuk disadari. Pada tahun 2024, jumlah total kerusakan jalur yang terdeteksi oleh sistem kendali penerbangan drone inspeksi daya di seluruh negeri mencapai lebih dari 12.000.
3. Skenario Militer: Sistem kendali penerbangan pesawat militer pertama-tama harus menunjukkan kemampuan anti-jamming yang "kuat" dan kemampuan tempur otonom".
Fitur inti middleware pesawat tempur militer (misalnya, drone pengintai, drone terintegrasi pengintai-serang, jet tempur) adalah ketahanan yang kuat terhadap gangguan dan eksekusi misi kompleks yang otonom. Misalnya, sistem ini dapat mencakup fitur-fitur berikut:
Anti-Pengacau Elektronik: Untuk menghindari hilangnya kendali yang diakibatkan pengacauan elektronik musuh, sistem melakukan komunikasi perpindahan frekuensi dan transmisi data terenkripsi;
Perencanaan Misi Otonom: Kemampuan ini memungkinkan pengaturan awal multi-rute dan berbagai titik arah misi dan, sebagai tambahan, sistem itu sendiri melakukan semua langkah lepas landas - pengintaian - identifikasi target - kembali ke rumah tanpa campur tangan operator manusia;
Kendali Toleransi Kesalahan Darurat: Jika beberapa mekanisme eksekutif rusak, sistem kendali penerbangan, melalui daya yang tersisa, masih dapat menjalankan fungsi "kembali-ke-rumah " darurat atau "pendaratan " darurat. Dengan demikian, peluang untuk bertahan hidup di medan perang akan meningkat.
FAQ – Pertanyaan yang Sering Diajukan
1. Kapan dan di mana Expo akan diadakan?
Expo akan diadakan di Hall C, Pusat Konferensi dan Pameran Internasional Xiamen (XICEC), Xiamen, Tiongkok dari tanggal 13 hingga 15 Mei 2026.
2. Berapa skala pamerannya?
Acara ini membentang di lahan seluas 40.000 m² dan menampilkan lebih dari 350 perusahaan. Lebih dari itu, diperkirakan akan dihadiri oleh lebih dari 30.000 pengunjung profesional dari seluruh dunia.
3. Kegiatan apa saja yang termasuk?
Akan ada lebih dari 80 forum dan acara profesional yang membahas topik-topik seperti mobilitas cerdas, komunikasi transportasi, keselamatan, dan pembangunan berkelanjutan.
4. Berapa banyak negara dan wilayah yang terlibat?
Expo ini akan dihadiri oleh peserta dari lebih dari 80 negara dan wilayah dan dengan demikian, ini akan menjadi pertemuan global untuk inovasi transportasi cerdas.
5. Apakah ada peluang kerjasama?
Benar. Dengan lebih dari 1.000 mitra global, Expo ini merupakan pusat kolaborasi bisnis, pertukaran teknologi, dan investasi yang penuh dengan peluang besar.
6. Siapa yang dapat saya hubungi untuk mendapatkan informasi lebih lanjut?
Informasi yang Anda cari dapat diakses jika Anda menghubungi Panitia Penyelenggara melalui bagian Hubungi Kami di situs web resmi.
